Um terminal de contentores em funcionamento é um dos ambientes mais intensivos em veículos do planeta. Straddle carriers, reach stackers, tratores terminais, carros mafi, veículos pesados de entrega e veículos de serviço portuário movem-se continuamente através dos mesmos pátios onde estivadores, vistoriadores e empreiteiros trabalham a pé. O espaço entre um straddle carrier em operação e uma pessoa a pé é a mesma tolerância que gera a maioria das fatalidades no setor portuário.
A SecureSafety opera atualmente num grande porto internacional, monitorando conflitos veículo-pedestre, segurança de manuseamento de carga e espaço de trabalho restrito numa área de um milhão de metros quadrados usando câmeras existentes. Isto não é um piloto. É uma implantação de referência em larga escala.
O perfil de risco específico do terminal de contentores
Straddle carriers e reach stackers
Os straddle carriers são equipamento de alta visibilidade de baixa e o risco de colisão pedestres é significativo porque as suas linhas de visão para baixo são limitadas e os seus padrões de movimento são difíceis de prever para os não iniciados. A câmera de deteção de veículo-pedestre monitoriza os pátios de contentores e alerta quando um veículo e um pedestre estão em trajetória convergente antes de qualquer possibilidade de contato.
Operações de guindaste a pórtico e de cais
Os içamentos de guindaste a pórtico e de cais criam zonas de linha de fogo dinâmicas que partilham espaço com estivadores e condutores de veículos. O monitoramento de câmera aplica a exclusão de linha de fogo durante as operações de carga e descarga — alertando qualquer pessoa que entre no caminho de içamento enquanto uma operação está ativa.
Velocidade de veículo nas vias do terminal
Os veículos pesados de entrega e os tratores terminais que operam acima dos limites de velocidade do terminal são um fator de risco consistente em terminais de alta pressão. O monitoramento de velocidade por câmera aplica limites em todas as vias monitorizadas, produzindo dados sobre quais veículos, rotas e períodos de turno geram a maioria das infrações de velocidade.
Conformidade de EPI nas áreas de cais e armazém
O cais e os armazéns do terminal têm exigências diferentes de EPI — coletes refletivos, capacetes, botas de segurança, proteção auricular. A câmera de deteção de EPI verifica a conformidade na entrada da zona para cada pessoa, independentemente de ser pessoal portuário permanente ou pessoal do navio visitante não familiarizado com as regras do terminal.
Por que o CFTV existente é o ponto de partida correto
Os terminais de contentores têm câmeras extensas — para segurança, monitoramento de operações, conformidade alfandegária e gestão de contentores. Essa infraestrutura existente é a base para a implantação de monitoramento de segurança por IA. Não há novo hardware de câmera para instalar; a camada de IA liga-se ao que já existe.
O processamento local garante que as imagens operacionais do terminal — que têm conteúdo de inteligência comercial significativo — nunca saem da rede do terminal. Os dados de deteção ficam no terminal.
